Indipendentemente dal fatto che ti piacciano emozionanti sport acquatici o che preferisca rilassarti sulla tua barca, scegli un motore che ti permetta di sfruttare al massimo il tuo tempo in acqua.

• Potenza estrema – 5,6 litri • 32 V • 60º V8 • DOHC • VCT
• Efficienza: la prima iniezione diretta a 4 tempi
• Precisione: sistema steer-by-wire elettrico integrato
• Massimo controllo: esclusivi sistemi completamente elettronici
• 300% più spinta inversa dal nuovo sistema di scarico
• Affidabilità: robusto albero motore progettato su misura
• Affidabilità: nuovo sistema di ingranaggi per impieghi gravosi
• Nuovo design elegante dell'unità inferiore con massiccia scatola ingranaggi
• Pompa dell'olio a doppia camera per gestire esigenze estreme
• Facilissimo cambio dell'olio del cambio in acqua
• Carica ad alto rendimento - per una maggiore potenza a basso numero di giri
• Ideale per barche pesanti e gommoni – eliche XTO OS

Tipo di motore: 4 tempi

Volume: 5.559 cc

Numero di cilindri/configurazione: 60° – V8, 32 valvole, DOHC con VCT

Alesaggio x corsa: 96,0 x 96,0

Potenza dell'elica a regime medio: 316,9 kW / 5.500 giri/min

Giri massimi: 5.000 - 6.000 giri/min

Sistema di lubrificazione: iniezione diretta di carburante

Sistema di accensione: sistema di accensione TCIS

Rapporto di trasmissione elettrico: 1,79 (25:14)

Altezza dello specchio di poppa consigliata: X: 640 mm H: 767 mm E: 894 mm

Capacità serbatoio olio: 7,8 litri

Peso senza elica: 442 – 463 kg

Controllo: Telecomando elettronico digitale "Drive By Wire" (DBW)

Assetto e inclinazione: forza dell'assetto e inclinazione

Bobina di illuminazione / Alternatore: 12 V – 90 A con raddrizzatore/regolatore

Elica: opzionale

Modelli con elica controrotante: disponibile su X, U ed E

Guida in acque poco profonde: standard

Limitatore di inclinazione: Standard

Digital Network Gauge II (CL7): Opzione

Sistema "Shift Dampener System" (SDS): Opzione

Angolo di inclinazione totale: 77°

Nota: Le informazioni di questa scheda relative alla potenza in kW si basano sullo standard ICOMIA 28, secondo il quale la misurazione viene effettuata sull'albero di trasmissione